桥梁工程结构加固设计

所属分类：桥梁工程结构加固设计
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发布日期：2020-07-22
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桥梁加固设计是一个涉及病害诊断、改造决策分析、加固材料与方法选择、加固构件设计与计算、养护管理与施工等多学科的系统问题。从技术角度看，目前我国桥梁加固设计存在两大问题：

1. 承担中小型桥梁养护、维修、管理、加固任务的基层单位，桥梁病害诊断技术薄弱，桥梁检测设备落后。桥梁病害诊断是桥梁加固设计的前提和基础。只有当诊断明确时，才能对这个问题进行补救。桥梁检测是病害诊断和分析的重要手段，混凝土结构裂缝是病害的晴雨表，裂缝分析是桥梁检测的主要内容。

面对我国从事桥梁养护、养护和管理的基层单位的现状，普及桥梁病害诊断知识，提高桥梁裂缝分析能力是十分必要和迫切的。

2.还有一个问题，桥梁加固设计是缺乏的桥梁加固设计的特殊性质的认识，增强设计概念不清，增强设计思路不清晰。一些桥梁加固设计方法设计，套用新的桥梁，忽视了桥梁的冲击阶段性的机械特性和结构损坏加固;加固设计只有个别的宏观定性分析，缺乏科学的有很多随机性的设计定量分析。

二。对桥梁加固特殊性认识不足

提高对桥梁加固特殊性的认识，就是了解桥梁加固设计的特点。桥梁加固设计的主要特点是要考虑阶段应力和结构损伤的影响。

桥梁结构重量大，静载大。以跨度30m的预应力混凝土简支梁为例，结构自重和自重产生的内力约占总内力的百分比。桥梁加固一般是在荷载作用下进行的，即在不卸载结构的重量和静载的情况下，对结构进行加固加固，加固材料与原结构整体结合后，车辆可以通过通车。不拆除构件的静载和加固结构荷载由原梁承担，加固后的车辆荷载由组合截面承担。在桥梁加固构件的设计和计算中，应考虑荷载配筋的梯度应力特性，这是桥梁加固设计与新桥梁设计的巨大差异。与一般的建筑结构加固设计相比，阶段应力对桥梁加固构件的影响更为突出。

桥结构通过作用的长期反复当然影响车辆负载和环境腐蚀，材料特性会变差，导致不同程度的结构损坏。大桥加固设计应考虑使用的结构损坏的桥梁作用，承载能力和耐用性。

桥梁加固设计是一个比新桥设计更为复杂的系统工程，应充分考虑现有桥梁结构的实际情况和加固特点。桥梁加固设计既不能完全照搬新桥梁设计规范的规定和计算公式，也不能机械地套用通用建筑加固设计规范。

本公司拥有专业的结构设计工程师团队，如果您有桥梁工程结构加固设计的需求可以随时联系我们!

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